下面是小编为大家整理的新冠疫情对我国物流供应链影响及应对策略,供大家参考。
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新影冠响疫及情应对对我策国略物流供应链的 编者按：受新冠肺炎疫情冲击影响，物流活动严重受阻、供应链断裂、企业负担成本高和无法正常接单等现象的出现，是对我国整个物流行业的巨大挑战。本文经过分析疫情给物流及供应链行业所带来的冲击，发现将区块链技术应用于物流供应链领域已是必然趋势。疫情过后，企业管理者应重点发掘区块链技术在物流供应链领域的应用价值，这对我国物流及供应链行业将会产生积极的推动作用。
关键词：新冠疫情、物流及供应链、挑战、应对策略 文/ 潘柳利 王傲霜 张世明
年的新型冠状病毒肺炎疫情，给所有人的生活 都带来巨大影响，零售、餐饮、物流、制造业等行业和相关企业都不同程度遭受到前所未有的冲击。在这种非常时期，物流企业都承担着巨大压力。
目前，我国物流企业在运输、配送、跨境、服务等各个环节都有很强 的竞争优势，但具有全面的供应链服务能力、且具备承担紧急业务能力的企业依旧处于稀缺状态。物流供应链涉及到物资产能、库存、调拨、分配等，考验企业的技术、基础设施以及统筹能力，本次疫情对我国物流供应链是一个全方位大考。因此，分析研究新冠疫情对我国物流供应链造成的影响，有利于促进我国物流供应链行业的高质量发展。
一、我国物流供应链的发展现状 物流供应链在企业的实际生产工作 中，包括计划、采购、生产、提交、回收等五个部分，这些步骤环环相扣，循 环往复，起到整合供应链的作用。在我 新冠肺炎疫情给我国物流以及供应链行业带来了巨大冲击 104 物流技术与应用/2020.05
近5个月我国原材料进购价格指数、库存指数与采购量指数对比
资料来源：国家统计局
近5个月我国生产、在手订单、新订单、新出口以及从业人员指数
资料来源：国家统计局 致整个供应链断裂，无法进行生产的情况。我们知道，运输的需求其实大部分来自实体商品的制造和流通环节，任一产品生产出来前都离不开供应商之间的运输。一个制造工厂可能有2～3个供应商，同时一个供应商可能也同时服务2~3个客户，因此这些需求都不是简单的双方合作，需要很多中小物流公司来完成。但由于疫情导致多地不确定性因素被放大，许多供应链或许都因某一环节出问题而无法运行。并且国内大量企业对供应链依赖程度高，肺炎疫情的冲击还将导致许多企业尤其是中小企业出现产量不足、延期交货等诸多问题。
从图1可看出，疫情引发的原材料短缺还会造成原材料进价指数提高。2020年2月的购进价格指数为51.4%，虽然比1月下降了2.4%，但对比之前的购进价格还是相对偏高。2020年1月到2月这段期间处于疫情爆发阶段，原材料库存指数急剧下降，由原来的47.1%下降到33.9%。2020年2月的采购量指数仅为29.3%，相比一月下降了22.3%，由于全国都在面临原材料短缺的问题，导致企业之间很难进行协调调货，从而导致2 月采购量指数急剧下跌。因此原材料库存的减少说明不少供应链企业目前形势严峻，即将面临库存清零，无法维持企业正常的生产经营。
2.物流成本上升，营业收入下降 随着新冠疫情影响范围的扩大，不仅是湖北省内实施全面道路封锁，省外大部分城市也都纷纷实行了交通管制， 国经济发展持续健康的背景下，物流供应链已在逐步优化，并借助人工智能、 数字化等先进技术降低物流供应链成本。2018年全国社会物流总额283.1万亿元，物流供应链需求旺盛，全国社会物 流总费用13.3万亿元，相较去年增长了 0.9%。我国已经成为全球最大的物流供应链市场。但与此同时，物流供应链领域依旧存在着多方主体参与，庞大的信息交流共享所涉及的信息安全问题，以及供应链企业内部数据造假，信息传递效率低等问题也日益凸显。
二、新冠疫情对我国物流供应链造成的影响 1.原材料短缺、供应链断裂 2020年1月以来，我国中部主要的工业和交通枢纽湖北省武汉市的新冠肺炎疫情，导致中国大部分城市全部或部分封锁，严重限制了全国各地的关键陆路、空路和海上运输路线。不仅造成受灾地区物流枢纽运输的物料或半成品的供应短缺，外地城市受到原材料运输时间延长的影响，与受灾地区有合作的企业更加面临着没有关键原材料供应导 这都对物流企业造成了很大的负面影响。这些困难将会导致已经建立起来的物流网络受到政策的影响而无法顺利开展，使得许多物流公司需要重新寻找替代路线和运输方式，且运输路线规划受限，跨省车辆绕行成本增加。同时，受货物减少的影响，空驶率高，单车运输成本上升。物流企业普遍都面临资金周转的压力，特别是中小型物流企业，接下来的一段时间内物流企业都会面临成本上升，营业收入下降等困难。
3.复工人数出现大面积短缺
疫情爆发后，国家一再延迟企业的
2020.05/物流技术与应用 105
图1 图2
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复工时间，即使许多企业开始复工，也面临着员工大面积缺岗的困难。复工人 数的不足给物流企业带来的直接影响表现为企业生产能力降低，现有订单延迟交付，无法接收新的订单，人力与房租成本攀升等。
图2是近5个月我国生产、在手订单、新订单、新出口以及从业人员指 数。从图2可看出，在我国疫情高峰期的2月，生产指数下降到27.8%，与上月相比减少了23.5%，新订单与出口订单指数对比上月也分别下降了22.1%和20%。这些数据都代表受疫情影响，许多物流企业供应链无法恢复正常生产， 复工人数不足以及原材料短缺都造成生产能力的下降并影响企业接新的订单， 因此数据都呈现明显的下降趋势。
4.物流供应链新技术与实际生活融 合不足 此次疫情也充分凸显出我国物流供应链应急机制的不完善。我国在近几年 的发展中，大力支持企业应用大数据、人工智能、区块链等先进技术推进智能化发展，但落实到企业具体经营上，物流供应链企业还未能将这些高新技术切实地融合到生产上，在应急机制上之前也未引起重视，因此物流供应链的防御风险能力较弱，应急机制并不完善。
三、新冠疫情下我国物流供应链的应对策略 我们可以发现，疫情的来势汹汹虽 然导致我国物流供应链行业受到极大冲击，但同时也为我们更迅速的发现物流供应链行业中的不足，在今后的生产经营中相关企业也应当充分吸取肺炎疫情所带来的宝贵经验教训。本文也充分结合时代特征，融合新兴技术，为物流及供应链的未来发展优化提供一些可借鉴的建议。
1.应用区块链技术推动应急物流供应链发展 2003年“非典”事件之后首次提出应急物流的概念，推进我国物流整体水平发展迅速，应急物流建设也取得了一些阶段性成果，在历次突发公共事件应 106 物流技术与应用/2020.05 对中发挥了重要作用。在此次肺炎疫情的防控中，应急物流也起到了保持生活平稳有序运行的作用，但客观而言也暴露出一些问题，如供应链信息失真导致信息不对称，管理不规范，过程透明度低，可追责性差，捐赠物资去向的真实性难以保障等。
企业需落实区块链技术的充分使用并适当地结合其他新兴智能化技术如大数据、人工智能等，合理规划应急物流体系，提升整体能力与水平。首先应当建立“政企协同、军民融合、全民动员、分类管理”的应急物流供应链相应机制，完善激励机制；其次要构建起“以国家中央储备库为主体，各地大型物流园区为骨干，各类物流中心和配送中心为补充”的全国应急物流网点，有针对性的提高交通运输行业的应急能力储备；还需要在建有中央储备库的城市建设一批综合性的应急物资管理信息平台，并完善政府与大型企业构成的应急采购机制。
水平2.加强沟通协调、提升物流服务
抗击新冠疫情中最重要的一个东西就是应急物资。应急物资的来源包括国家储备、社会捐赠、私人生产等，其中还涉及到应急物资（口罩、防护服）
等原材料的运输、制造等环节。因此应加强物流供应链中各企业主体之间的协
调沟通，从物资筹备、配送、回收处理等环节的统筹调度。同时各物流企业下的各级供应链的采购、仓储、运输、配送环节的绩效应以及时性、准确率为目标，按照相关产品的产供销特征建立各类医药与生活物资的供应链体系，进一步提升物流服务能力。
补贴 3.政府要加强规范指导，增加财政 政府应当出台系列规范性指导文件，对参与社会公益的个人和企业进行物料和供应链领域的指导，使得社会公益力量能够快速有效地支撑疫情防控的需要。加大对无人配送技术的推广力度， 政府可以通过增加财政补贴、减税降费等政策进一步降低物流企业成本，鼓励物流企业研发并推广配送机器人、移动智能快递柜、无人机等先进智能技术，减少广大民众的接触度，避免交叉感染。
四、结论 新冠肺炎疫情给我国物流以及供 应链行业带来了巨大的冲击，但从这次危机中，也发现了物流以及供应链行业所存在的不足。这场疫情是一场挑战， 也是一次机遇，加速了我国物流供应链事业的变革，也让更多企业重视自身发展，有利于物流供应链的优化升级。
区块链作为新一轮科技革命和产业变革的颠覆性技术有望成为助推物流产业高质量发展的新动力。疫情的发展令物流供应链企业意识到变革的重要性， 企业要积极推动区块链技术在物流与供应链领域的应用落地，推动建设一批高质量的物流行业应用链。同时企业还应当加强运输过程中的彼此的沟通协调， 为消费者带来高水平的物流服务。政府也要给予一定的政策、财政支持，减少物流企业成本，增强企业研发无人机技术的积极性。总的来说，物流企业应当学会在困难中吸取经验教训，推动自身产业结构优化，进一步推动高质量物流供应链的发展。
（作者单位为佛山科学技术学院经济管理与法学院）
疫情的来势汹汹虽然导 致我国物流供应链行业 受到极大冲击，但同时 也为我们更迅速的发现 物流供应链行业中的不 足，在今后的生产经营 中相关企业也应当充分 吸取肺炎疫情所带来的 宝贵经验教训。
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