摘 要：随着科技的发展，车辆的功能越来越丰富，并且大多数都是非常实用、有意义的功能，经过市场调研，考虑到车主驾驶的舒适性，所以我们有了对座椅进行通风调温控制的构想.我们分三个模块来完成，即感受座椅温度，通过开关控制，调节温度。本文首先讲了研究背景，再阐明了设计思路及创新点，实验的可行性，重点介绍了怎样制作、如何实现调温等。
关键词：座椅;通风;调温;风速
doi：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.17.014
1 研究背景
汽车座椅是整车中最重要的组成部件，在汽车一开始发明的时候就成为必不可少的部件。
对于驾驶员来说，舒适度是他们非常关心的一个指标。温度就是一个很迫切的需求，当人们能够坐在自己的身体舒适的温度下，这就要求一个可以调节温度的汽车座椅。
对于乘坐者来说，特别是长途乘坐过程中，乘客会很明显的体会到座椅舒适与否。然而舒适的座椅会带给乘客的不仅是身体的舒服，更重要的是心情的舒畅，这些都是有助于缓解旅途中的疲劳，使他们在达到目的后就可以立即投入到学习和工作之中。因此乘坐者对舒适度也有着高的要求。
对于汽车的制造商，为了满足客户的需求和市场的需求，对于座椅舒适度越来越重视。制造商从座椅的开发阶段就已经开始了针对于舒适性的各种设计。
于是，如何制作舒适的可调温座椅就成了我们今天研究的课题。
2 设计思路及创新点
利用温度传感器感受温度，通过显示器让驾驶员了解到温度的大小，驾驶员调节温度，实现调温座椅的目的。整体思路如下：
本实验的创新性在于能够结合人体最适宜出风温度来对座椅进行调温控制，提高驾驶员的舒适性，本次汽车通风座椅制作主要通过在汽车座椅上加装改造通风管，并通过电动鼓风机驱动，将汽车暖风、热风通过通风管上散热孔吹送至座椅。本次座椅通风改装构想为加装橡胶管，在橡胶管上开孔，实现座椅通风功能。
3 各个部件介绍
3.1 汽车头枕
汽车头枕能在驾乘人员正常行车过程中给予头部依靠，提供支撑，让头部得到休息，降低驾乘人员疲劳。此外，在汽车发生交通事故时，座椅头枕还能在事故中吸收碰撞能量，防止车内人员头部因惯性而往后剧烈运动，缩短头颈部运动行程，从而保障车内人员行车安全。
3.2 汽车座椅骨架
汽车座椅骨架主要由靠背支架和坐垫支架两大部分构成，而靠背支架又由上横管、头枕导管调角器总成、下横梁、调角器联动轴、s型弹簧或靠背悬挂构成。
4 通风汽车座椅制作方案
4.1 通风座椅材料选择
通风管材质须满足以下几点要求：
（1）不能太硬，比如钢管不能满足需求。钢管太硬，驾乘人员坐上座椅时会被通风管硌到;与此同时，因其太硬，也不能随意弯折，会大幅增加制作难度。
（2）不能太软。例如波纹管，材质太软，雖能满足舒适性要求，可随意弯折，但是在驾乘人员坐上座椅，座椅受力时，波纹管会被压瘪，影响通风。
最终，我们选橡胶管为通风管材质。
4.2 通风座椅管路铺设方案
经过查阅资料，我们认为通风座椅应由多段通风管弯折制成，并在每段通风管弯折处由家用水管弯头连接，防止橡胶管因弯折堵住而影响通风效率;多段通风管可以在管上多打孔并可在后背多，我们定为在每段管上均匀的打两个孔，可以为我们创造良好通风环境。
5 汽车通风座椅制作过程
5.1 汽车座椅拆卸
对于购入的汽车座椅，要想在它原有基础上改装，必须先将其拆卸下来并把这把座椅结构了解弄懂。因此，我们首先要将座椅坐垫拆下。坐垫固定主要是依靠坐垫上7个固定卡扣固定在座椅骨架上，把固定卡扣依次拿下来。之后将海绵坐垫取下，剩下座椅的骨架。
5.2 橡胶管切割钻孔与布局
将橡胶管切割成相应的尺寸，通过固定软线固定在s型弹簧管上方呈u型分布，我们在折叠位置将其切割断，然后装上弯头，调整好合适的角度，实现通风自然顺畅。
将事先选好的风孔位置留出来，固定好座椅位置，用电钻进行钻孔，最后将管路堵上一侧，让风从通风孔吹出，实现送风。
5.3 鼓风机位置固定与改装
将鼓风机固定好位置，用电焊将其牢固的固定在座椅下方。将鼓风机原本线路改进，将电线拉长，实现开关控制。
5.4 座椅套、万向轮等零部件安装
安装海绵坐垫、背垫，在其出风孔位置打孔，最后将座椅套装上，不需要在座椅套上打孔，因为本来座椅套就是透风的。最后，在座椅下方安装万向轮，方便演示推动。
参考文献：
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